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Pressemitteilung Israel Railways (Original): “This is a NIS 150 million project for improving the punctuality and frequency of trains during peak hours, providing a solution for heavier rail traffic following the opening of the Tel Aviv – Rishon LeTsiyyon – Bne Darom Line and completion of the upgrading and doubling of the Lod – Na‘an [...]

Der Abschlussbericht des Projekts New OPERA aus dem sechsten EU-Rahmenprogramm ist online abrufbar. Das Verkehrswissenschaftliche Institut (VIA) der RWTH Aachen hat in diesem Projekt u. a. die Kapazitätsberechnungen für den Einsatz von verschiedenen ETCS Levels auf der Strecke und im Knoten durchgeführt. Die vergleichsweise hohen Steigerungspotenziale für ETCS Level 2 und Level 3 ergeben sich, [...]

Im Rahmen einer eisenbahnbetriebswissenschaftlichen Begutachtung des Knotens Osnabrück wurde sowohl der Ist-Zustand analysiert wie auch eine analytische Kapazitätsberechnung für mehrere Planfälle durchgeführt.

In einer umfangreichen methodenorientierten Studie konnte gezeigt werden, dass ETCS im Vergleich zu bestehenden Hochleistungs-Zugbeeinflussungssystemen nicht notwendigerweise zu einer Leistungsfähigkeitssteigerung führt.

Im Auftrag des Kantons Graubünden wurde eine Leistungsfähigkeitsuntersuchung des Gotthard-Basis-Tunnels zur Ermittlung der Auswirkungen eines unterirdischen Haltepunkts bei Sedrun durchgeführt.

Unter Anwendung stochastischer Methoden wurde die angestrebte Qualitätssicherung des Jahresfahrplans 2008 der Schweizerischen Bundesbahnen bestätigt.

Knotenuntersuchung des Eisenbahnknotens Göttingen als Verknüpfung von zwei Hauptstrecken und einer Nebenstrecke mit sechs Fahrstraßenknoten.